Kategorie Nauka

Dlaczego w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów na wypadek sytuacji awaryjnej?

Spadochron to nie tylko element sportu ekstremalnego. W wielu przypadkach może uratować życie ludzi, którzy z różnych przyczyn muszą opuścić samolot w połowie lotu. Więc dlaczego w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów? Odpowiedź jest prosta – prawie na pewno nikomu nie uratują życia.


Podstawy spadochroniarstwa

Przeciętni śmiałkowie poszukujący adrenaliny skaczą, gdy samolot podróżuje z prędkością 125-175 kilometrów na godzinę i znajduje się na wysokości około 3000-4000 metrów. Wcześniej jednak czeka ich intensywna nauka manewrów ciała i sygnałów ręcznych.

Osoby niedoświadczone wykonują skok tandemowy, w którym nowicjusz jest dołączony do doświadczonego instruktora. Każdy poszukiwacz adrenaliny musi jednak przejść półgodzinne podstawowe szkolenie na ziemi.

Dlaczego w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów na wypadek sytuacji awaryjnej?

Wysokość

Skoczkowie opuszczają samolot pojedynczo lub w małych grupach i starają się utrzymać bezpieczną odległość. Doświadczeni spadochroniarze czasem decydują się na skoki z wysokości większej niż 4500 metrów.

Na tej wysokości jednak gwałtownie wzrasta ryzyko niedotlenienia i spada skuteczność podejmowanych decyzji w krytycznych momentach. Dlatego skacząc z tej wysokości ze spadochronem zwykle zabiera się dodatkowy tlen.

Dlaczego w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów na wypadek sytuacji awaryjnej?

Sprawy techniczne

Teraz przejdźmy do innych kwestii. Każdy spadochron waży około 15 kilogramów, a sprzęt nie należy do tanich. Pełne wyposażenie zawiera wiele elementów – gogle główne i rezerwowe, wysokościomierz, kombinezon, kask i ADD.

Koszt sprzętu i samego spadochronu wynosi przynajmniej 10 tysięcy złotych, a górnej granicy nie ma.


Samoloty pasażerskie

Dlaczego w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów na wypadek sytuacji awaryjnej?

Najbardziej popularną rodziną samolotów pasażerskich są Boeingi 737-800, a na pokładzie znajdzie się miejsce dla ponad 200 osób z załogą. Prędkości mogą się różnić, średnio jednak wynoszą około 600 kilometrów na godzinę, a wysokość przelotowa to 10000 metrów.

Im dłuższy lot, tym większa może być wysokość, na której znajduje się samolot. Wydaje się, że mamy odpowiedź na pytanie, dlaczego w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów.

Dlaczego w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów na wypadek sytuacji awaryjnej?

Dlaczego w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów?

Powodów jest cała masa. Cztery godziny szkolenia dotyczące skoków ze spadochronem są dość nierealistyczne. Trudno sobie wyobrazić, by każdy pasażer we własnym zakresie uczył się podstaw spadochroniarstwa przed lotem.

Nie każdy jest dobry w postępowaniu zgodnie z instrukcjami, nawet bez presji czasu i stresu. Mało prawdopodobne też, by w sytuacji, gdy samolot schodzi w dół, każdy zachował spokój i grzecznie czekał na swoją kolej.

Dlaczego w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów na wypadek sytuacji awaryjnej?

Sprzęt

Dołączenie niezbędnego sprzętu dla każdego pasażera doda samolotowi około 4 dodatkowych ton. Oprócz tego zajmie dużo cennego miejsca, a pasażerowie raczej nie zechcą latać we własnych kombinezonach.

Warto też dodać, że na wysokości, na której znajduje się samolot pasażerki, każdy skoczek potrzebowałby sprzętu HALO. W innym przypadku mogą po prostu zemdleć z niedotlenienia i obudzić się później jeśli spadochron w ogóle otworzy się automatycznie.

Jest jednak nadzieja. W przyszłości samoloty komercyjne mogą został wyposażone we własne spadochrony, które spowolnią zejście maszyny w razie awarii


Fotografie: skydivewanaka.com, boeing.com